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歼15伙伴加油的意义:不是为了飞得更远

发布日期:2021-04-25 10:40浏览次数:
本文摘要:最近,中国海军舰载机的训练录像再次出现在公开发表路线上,舰载战斗机之间的气息,也就是伙伴的气息再次成为话题。

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最近,中国海军舰载机的训练录像再次出现在公开发表路线上,舰载战斗机之间的气息,也就是伙伴的气息再次成为话题。在很多观点中,合作伙伴以舰载机着陆重量有限为前提,指出舰载战斗机是可以搭载更多武器的战力倍增器,或者指出有必要有效缩短舰载战斗机的登陆作战半径,但实质上,这是航空母舰如果只看米格-15架子在两个发动机舱中间吹气的设备,其大致原理与苏/露为苏-27系列战斗机开发的UPAZ/PAZ-MK系列吹气的吊舱没有区别:独立国家的结构,舰只但是,与可靠的加油机相比,挂该吊舱的战斗机在UPAZ-1吊舱为小型机用的情况下只能确保900升到/分钟的流量,而海豚-78用的TNA-150M具有3000升到/分钟以上的加油能力, 图为伙伴吹气的美国海军F-18E/F战斗机,这项技术依然有很多允许。但问题是,从航空母舰着陆的、从架子上充气的吊舱和伙伴们充气的战斗机也必须最后返回。这意味着在着陆一架飞机的基础上,很难完成两次以上的大量充气任务。

否则,限制内油的加油机本身也无法回到甲板上。因此,对于立志向外发展航母战斗群战斗力的海军来说,专用的舰载加油机是天道。但是,通常的民用飞机航空母舰显然也必须成为技术和适当的训练伙伴,以防万一。

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图为练习舰复飞科目的美国海军F-18C战斗机。举个例子,在某4架编队绕航母5公里排队等待俯冲的时候,第一架舰载机拉着舰切断区块,必要时不得不返回5公里圆盘航线后等待。


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