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日媒分析日本不参加亚投行的另一理由:日企难以中标“体育外围平台”

发布日期:2021-03-17 10:40浏览次数:
本文摘要:日本对是否应该重新加入中国主导的亚洲基础设施投资银行的争议不断,5月12日,《日本经济新闻》又找到了新的理由。MBS中文网曾试图阐明各国对中国主导的亚洲基础设施投资银行(全称:亚投行、AIB)的立场。日本目前没有重新加入,但亚洲新兴市场和英法等57个国家宣布重新加入已经很久了。 日本对不参与反应感到担忧。对于这种担忧,日本财务省相关人士经常提及的数字为0.5%。日美主导的亚洲开发银行(全称:阿旅客列车、ADB)在2013年融资事件中,日本企业获得的订单比例。

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日本对是否应该重新加入中国主导的亚洲基础设施投资银行的争议不断,5月12日,《日本经济新闻》又找到了新的理由。MBS中文网曾试图阐明各国对中国主导的亚洲基础设施投资银行(全称:亚投行、AIB)的立场。日本目前没有重新加入,但亚洲新兴市场和英法等57个国家宣布重新加入已经很久了。

日本对不参与反应感到担忧。对于这种担忧,日本财务省相关人士经常提及的数字为0.5%。日美主导的亚洲开发银行(全称:阿旅客列车、ADB)在2013年融资事件中,日本企业获得的订单比例。

阿旅客列车是在为发展中国家的发电站和道路等基础设施建设提供资金时,通过投标要求后续工程的企业。日本企业只收到了0.5%的订单。

接受订单最少的是印度(23.7%)。在印度和全世界以低价为武器竞争的中国企业的订单比重也超过了20%。日本继亚洲旅客列车之后,仅次于出资国,历代行长也仍然来自日本。在阿旅客列车事件中,日本企业的订货比重也这么低。

日本财务省相关人士提出的理由是,即使重新加入中国主导的亚投行,也很难接到订单,如果不重新加入亚投行,损失也会很小。日本的订单率很低,但日本没有进行有助于改善这种情况的建设性争论。日本政府将基础设施出口选为兴旺战略的核心之一。

既然如此,就应该将这个问题的重新加入与否与亚洲投行分离,对现实进行争论。


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